运价的受到影响：1、环渤海港口、长江里不受最近天气原因，大雾、大风的险恶天气影响，封航持续大大，浪费一定的运力；广东、广西、福建中南部转入暴雨集中于期，使得运力周期缩短。2、第二届一带一路国际合作高峰论坛早已确认将于4月下旬在北京举行，部分用煤户要提早补煤，煤炭货盘不会减少一定市场需求。3、4月23日-4月28日，青岛海域举办盛大军演活动，庆典海军七十周年，部分用煤户要提早补煤，煤炭货盘不会减少一定市场需求。4、随着钢材消费旺季到来，变换大位快速增长政策大大发力，钢材下游市场需求回落势头较好，煤炭货盘不会减少一定市场需求。
5、终端用户保电工作之后，煤炭货盘不会减少一定市场需求。6、油价的下跌，带给运价成本之后下跌，船东提价意愿减少。7、目前还是在运输季节性旺季，除煤炭外的货盘也不会减少，石子建材市场需求还是维持一定刚性市场需求。
8、BDI声浪，部分外贸经营船大量探亲。9、沙子市场的严控、以及正规化南沙、北沙的经常出现，沙子市场运力还是均衡。虽然北沙在查办，部分船不愿去；但是南沙船滞期时间也宽，导致部分船也不愿去，使得沙价以及运沙的运价下跌；不回避有大胆船东去运输。
运价的利空：1、船东不愿入江，跑完短途，导致运力浪费相当严重，船周期延长，空船比例减少；在再加江内各港口整顿货船失灵等因素，使得船东更加不愿入江。2、降税对运价是长年利空。预测后期运价：上周运价经常出现下跌和上升二个体操，使得部分船东小心脏受不了，主要原因还是人为赌船客影响，虽然也有其他原因的影响。本周的运价比去年同期较低2元/吨（18年此时28元/吨）。
综上，预计本周运价暂停上升行情并企稳，还有下跌势头，不回避下半周运价大幅度下跌。友情警告：1、港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地合计2条船舶预计等1-2天；京唐港锚地合计21条船舶预计等2-3天；黄骅港神华码头锚地合计26条船舶预计等3-4天，黄骅神华杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计40条船舶，其中6、7、9公司预计等3-5天。2、从4月11日晚上起，广东、广西、福建中南部转入暴雨集中于期。
由于华南水汽非常丰富，因此华南的汛期尤其宽，分成两个阶段：4-6月前汛期，7-9月后汛期。其中前汛期还分成两个阶段，在南海西南季风愈演愈烈前的4月和5月上中旬为第一阶段，这时的暴雨常有冷空气参予，因此雨势十分凶恶，常常和密集雷暴、冰雹、狂风甚至龙卷风一起来。
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