是什么主要地决定了动力煤价格？【博鱼平台官网】

将近两个月，环渤海港口动力煤波动运营，而坑口价格也是往返波动，但比港口煤价变得结实。那到底是什么主要的要求了动力煤价格？今日智库指出，坑口主要不受成本和供需影响，而港口主要不受成本、政策、供需及预期影响。相比而言，坑口煤价的构成比较比较简单。在供给外侧结构性改革之前，煤炭售价高于铁矿成本时，成本承托较强，主要是供需要求了煤价。

随着煤炭去生产能力，供大于求的局面获得提高，坑口动力煤不仅迅速涨了成本以上，这两年不少的动力煤矿井的毛利基本在80%以上，价格的波动主要不受供需影响。而煤矿业主辨别供需的方式很非常简单，来纳煤的车多了就涨价，来纳煤的车较少了就降价。

由于这两年煤炭偏紧的时候多，当拉煤车多时甚至经常出现了一天几次涨价的局面。而港口煤价的构成机制则比较复杂，目前主要不受成本、政策、供需及预期影响较为大。港口煤价的成本主要还包括煤炭成本和物流成本两方面，近两年如果将坑口价格和物流价格非常简单相乘，很多时候价格是凌空的，明确原因则是不受政策、供需及市场预期影响。政策方面，主要是国家对动力煤价格展开调控，调控的直接原因是国家对电价是分区域禁售的，如果不对煤价展开调控，不会影响到国计民生。

所以，大家看见的局面是，水泥、化工、建材等非电用煤的市场化程度要低，而电煤的市场化程度比较较低，在煤价失控时国家甚至必要对电煤展开禁售。供需及市场预期方面，构成因素也比较复杂。在坑口，煤矿业主有可能只看拉煤车辆多少就可以了，但港口则无法仅有看锚地船舶，还与港口库存、下游库存及进口煤等因素涉及。市场预期也非常复杂，受到季节因素、突发事件及国家政策等多方面因素影响。

就当前市场而言，今日智库指出，不受宏观调控及下游低库存等因素影响，港口和坑口价格分化的现象不会持续，而且港口煤价还不会呈现出弱势波动的局面，坑口贸易商的经营局面不会好于港口贸易商，非电贸易商会好于电煤贸易。

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